Executive Edition
Petit, tout-terrain, relativement bon marché et pouvant être produit en grande quantité, telles étaient les exigences posées par l’US Army en 1940 lors de son appel d’offres pour un nouveau véhicule à usage général. Le premier prototype d’un tel véhicule a été livré à l’armée en septembre 1940 sous l’abréviation BRC (Bantam Reconnaissance Car) par l’American Bantam Car Company à Butler PA. Le ministère de la Défense a commandé 1500 exemplaires de la BRC ainsi que le même nombre auprès de deux autres fournisseurs (Willys-Overland et Ford) et a finalement opté pour le modèle Willys MA de la Willys-Overland Company à Toledo, Ohio, en raison de son moteur puissant. Avant que le véhicule ne soit produit en masse, il a été retravaillé selon les directives de l’armée et en s’inspirant de la Ford GP. Le résultat fut le Willys MB, qui fut produit à environ 370 000 exemplaires au cours de la Seconde Guerre mondiale. Ford produisit le même véhicule sous licence, avec des différences minimes, et l’appela Ford GPW. Dont ont été produites 270’000 unités et remises à l’armée. Il existe différentes théories sur la manière dont le Willys MB a reçu son surnom de ‘Jeep’. Il est par exemple possible qu’il s’agisse d’une déformation de l’abréviation GP (pour General Purpose). Willys-Overland a fait protéger le nom ‘Jeep’ comme nom de marque en 1950, et aujourd’hui encore, des véhicules sont fabriqués sous cette marque par la société Stellantis, mais uniquement pour un usage civil. Modèle avec 1510 pièces, des blocs imprimés et des éléments mobiles. Dimensions du modèle (L x l x H) : 47 x 14 x 15.5 cm
D / F / I / E / Multilingual
Attention : ne convient pas aux enfants de moins de 36 mois en raison de petites pièces pouvant être avalées, risque d’étouffement.
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