Meine XJ650; unverbastelt aber aufgefrischt und bequemer.
Verschalungen sind runter, dafür ist ein Kofferhalter montiert und eine LiFePO4-Batterie verbaut – praktisch für den Alltag, ohne dass der Charakter des Motorrads verloren geht. Technisch ist sie im Originalzustand: kein gekürzter Rahmen, keine fragwürdigen Umbauten.
Erste Inverkehrsetzung am 1.7.1985, seither läuft der Reihenvierzylinder mit 653 ccm und 53.8 kW (rund 73 PS) zuverlässig.
Eingelöst, fahrbereit, letzte MFK am 19.4.2024 bestanden – eine XJ650, die man sofort fahren kann und die trotzdem noch Raum für eigene Ideen lässt, ob als Alltagsmaschine oder als Basis für den nächsten Umbau.
Verkaufsgrund: leider zu wenig Platz, glücklicherweise zu viele Motorräder...
Privatverkauf eines Classic-Bikes – Verkauf ohne Garantie, Gewährleistung oder Rücknahme.
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