Expeditions-Wohnkabine aus Holz (Unimog / Land Cruiser / Land Rover / Anhänger / Transporter / universal)
Verkaufsgrund: Entwicklung eines Nachfolgemodells (auch nationales Forschungsprojekt). Zustand: Nahezu neuwertig.
1. Konstruktion & Materialisierung
- Ursprung: Forschungsprojekt von CLB Schweiz, ETH, ZHAW, BFH und Industriepartnern.
- Primärstruktur: Holz --> Der diffusionsoffene Aufbau verhindert Kondensatbildung und garantiert thermische Stabilität.
- Dämmung: Holzweichfaserplatten (hohe Phasenverschiebung für optimalen Hitzeschutz).
- Aussenhaut: Flugzeugsperrholz, druckimprägniert und geölt. --> Die Kesseldruckimprägnierung verhindert den Holzabbau durch Feuchtigkeit oder Mikroorganismen (Analogprinzip zu erdverlegten Freileitungsmasten).
- Verglasung: 3-fach verglaste Yachtbau-Fenster (Gebo Marine) für hohe Druck- und Torsionsbelastungen.
- Abmessungen (L x B x H): 3.00 x 2.11 x 1.75 m (Dach eingefahren). Innenhöhe bei ausgefahrenem Dach: 2.20 m.
- Masse: 700 kg (betriebsbereit)
2. Infrastruktur (Büttner Elektronik)
- Elektrik: Solarpanel, 230V-Wechselrichter, redundante Ladegeräte (Landstrom / Lichtmaschine), USB-Ports, Gasalarm.
- Küche: 2-Flammen-Gaskocher, Spülbecken (Fliesswasser), Kompressorkühlschrank.
- Schlafen: Längsbett, 2.05 m Länge (Kapazität: 2 Personen).
3. Montage & Zulassungsrecht
- Anbindung: Demontierbarer, verschraubter Metall-Hilfsrahmen (massgeschneidert für Unimog 417) ist dabei. Für den Verlad auf anderen Brücken oder Anhänger kann dieser entsprechend abgeändert werden.
- Standbetrieb: 4 Absetzstützen (Füsse) ermöglichen das unabhängige Parkieren der Kabine.
- SVG/VRV: Bei Transport auf einer Brücke gilt die Kabine als Ladung (kraft- oder formschlüssige Sicherung gemäss VRV Art. 73 zwingend) --> Da nicht fest mit dem Chassis verschweisst, entfällt die MFK-Pflicht für die Kabine. Historie: Vormalige MFK-Zulassung als "Wohnmotorwagen" in Kombination mit dem Unimog ist dokumentiert.
- Referenzen: Bildmaterial auf Instagram (#xe417).
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Cellule d'expédition en bois (Unimog / Land Cruiser / Land Rover / Anhänger / Transporter / Universelle)
Raison de la vente: Développement du modèle successeur (aussi un projet de recherche national). État: Proche du neuf.
1. Construction & Matériaux
- Origine: Projet de recherche du CLB Schweiz, ETH, ZHAW, BFH et partenaires industriels.
- Structure primaire: Bois --> La structure ouverte à la diffusion empêche la condensation et garantit la stabilité thermique.
- Isolation: Panneaux en fibres de bois (déphasage thermique élevé).
- Revêtement extérieur: Contreplaqué d'aviation, imprégné sous pression et huilé --> L'imprégnation en autoclave empêche la dégradation du bois par l'humidité (principe des poteaux électriques enterrés).
- Vitrage: Fenêtres de qualité yacht à triple vitrage (Gebo Marine) pour résister aux contraintes de torsion et de pression.
- Dimensions (L x l x h): 3.00 x 2.11 x 1.75 m (toit baissé). Hauteur intérieure (toit relevé): 2.20 m.
- Poids: 700 kg (prêt à l'emploi).
2. Infrastructure (Büttner Elektronik)
- Électricité: Panneau solaire, onduleur 230V, chargeurs redondants (prise de quai / alternateur), ports USB, alarme gaz.
- Cuisine: Réchaud à gaz 2 feux, évier (eau courante), réfrigérateur.
- Couchage: Lit de 2.05 m de long (capacité: 2 personnes).
3. Montage & Légalité
- Fixation : un châssis auxiliaire métallique démontable et vissé (conçu sur mesure pour l'Unimog 417) est fourni. Il peut être adapté en conséquence pour le chargement sur d'autres ponts ou remorques.
- Stationnement: 4 béquilles de dépose (pieds) permettent de garer la cellule de manière autonome.
- LCR/OCR: Transportée sur un pont, la cellule est considérée comme marchandise (arrimage selon l'art. 73 OCR obligatoire) --> N'étant pas soudée au châssis, la cellule est exemptée d'expertise OETV. Historique: Une ancienne homologation en tant que "camping-car" en combinaison avec l'Unimog est documentée.
Références: Images sur Instagram (#xe417)
