AB NEUE MFK MAI 2026
HINTERES FEDERBEIN NEU
BREMSEN REVIDIERT
ZUSAND SEHR GUT

TECHNISCHE DATEN VON BMW C-EVOLUTION
Antrieb
Nennleistung kW/PS 19/26 // 11/15
Maximalleistung kW/PS 35/47,5
Bei Drehzahl min1 4.650
Drehmoment Nm 72
Bei Drehzahl min1 0 bis ca 4.650
Bauart Triebsatzschwinge mit flüssigkeitsgekühlter E-Maschine; permanenterregte
Synchronmaschine mit Oberflächenmagneten,
max. Drehzahl 10.000 U/min
Elektrik
Antriebsbatterie luftgekühlte Lithium-Ionen Hochvoltbatterie mit Zusatzlüfter
Batteriespannung (nominal) V 133
Ladeleistung kwh 3 (integriertes Ladegerät)
Ladedauer (abhängig von
Stromversorgung)
Bei 220 V / 12 A Ladestrom: ca. 4:30 h für 100 %; ca. 3:50 h für 80 %
Bei 220 V / 16 A Ladestrom: ca. 3:00 h für 100 %; ca. 2:10 h für 80 %
Sekundärbatterie V/Ah 12 / 8
Generator W Im Ladegerät integrierter DC/DC Wandler, 475
Scheinwerfer Fern-/Abblendlicht: 12 V/55 W, Halogen; LED-Tagfahrlicht/-Positionslicht
Rückleuchte LED-Brems-/-Rücklicht
Kraftübertragung Getriebe
Sekundärantrieb
Gesamtuntersetzung 1 : 8,28
Fahrwerk
Rahmenbauart Hybridfahrwerk mit tragendem Batteriegehäuse aus Aluminium-Druckguss,
angeschraubter Lenkkopfträger und Heckrahmen aus Stahlrohr
Radführung Vorderrad Upside-down-Teleskopgabel, Ø 40 mm
Radführung Hinterrad Einarmschwinge mit direkt angelenktem Federbein;
Federbasis manuell in 7 Stufen einstellbar
Federweg vorn/hinten mm 120/115
Nachlauf mm 95
Radstand mm 1.610
Lenkkopfwinkel ° 65,9
Bremsen Vorn Hydraulisch betätigte Doppelscheibenbremse, Ø 270 mm,
Doppelkolben-Schwimmsattel
Hinten Hydraulisch betätigte Einscheibenbremse, Ø 270 mm,
Doppelkolben-Schwimmsattel
ABS BMW Motorrad ABS
Räder Aluminiumgussräder
Vorn 3,50 x 15"
Hinten 4,50 x 15"
Reifen Vorn 120/70 R15
Hinten 160/60 R15