Nur 1x benutzt. Neupreis war 379.- Franken.
Der Flex VRT ist ein Premium-Schneeschuh aus Verbundmaterial, der entwickelt wurde, um eine qualitativ hochwertige Leistung für die Erkundung der Berge zu bieten. Die DynamicFit 2.0-Bindung verfügt über das BOA Fit System, das die Spannung gleichmässig um Ihren Schuh verteilt, kombiniert mit EVA-Schaum für die ultimative bequeme und präzise Passform. Die Flex Torsion Deck-Technologie ermöglicht einen natürlichen Schritt von der Ferse bis zu den Zehen und absorbiert Stösse, um die Belastung der Gelenke zu reduzieren. Gleichzeitig greift das FLEX-Heck in die eingebaute Hecktraktion ein, hält den Schneeschuh in Spur und unter den Füssen und macht bergab zum Kinderspiel. Dieses Deck bietet genau die richtige Steifigkeit für seitliches Hilling und passt sich dem Gelände an. Gepaart mit aggressiven Traction Rails und dem Viper 2.0 Steigeisen beisst sich dieser Schneeschuh in alle Schneebedingungen. Benutzergewicht bezieht sich auf das Gesamtgewicht des Benutzers plus alles, was er trägt, wie z. B. Rucksack, Ausrüstung usw. Jede Produktseite hat eine spezifischere Grössentabelle, um zu bestimmen, welche Grösse für Sie am besten geeignet ist. Empfolenes Gewicht für VRT 25: 54-91KG. Das fortschrittliche Torsion Deck von Tubbs ermöglicht eine Torsionsartikulation im gesamten Körper des Schneeschuhs, verbessert die Traktion, bewahrt Ihren natürlichen Gang und verbessert den Komfort auf unebenem Gelände. Die patentierte FLEX Tail-Technologie lässt den Schneeschuh natürlicher von der Ferse bis zu den Zehen rollen. Das FLEX Tail absorbiert Stösse durch den Fersenauftritt und reduziert so die Belastung der Gelenke. Die DynamicFit-Bindung integriert das BOA Closure Fit System mit dem Komfort von EVA-Schaum, sorgt für eine gleichmässige Druckverteilung um Ihren Schuh und schafft eine präzise Passform mit optimierter Kontrolle. Das Lösen der Bindung ist so einfach wie das Hochziehen des BOA-Drehverschlusses. Das Rotating Toe Cord-Design ermöglicht es dem Schneeschuhende, Schnee abzuwerfen und die kardiorespiratorische Belastung um 7 % zu reduzieren, während ein Rotationsbegrenzer eine Überrotation verhindert.
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