Zum Verkauf steht mein VW T3 Camper mit 1.6 Turbodiesel, Jahrgang 1989, eingelöst als Wohnmobil.
Weniger spontane Trips, weniger Festivals, mehr Verantwortungen. Seit über 13 Jahren begleitet er mich, aber das Leben hat sich geändert. Er wird schon zu lange nicht mehr so genutzt wie er es verdient.
Willst Du das ändern?
Technik:
Vor ca. 500 km folgte bei der R&R Klassiker Werkstatt eine umfassende Revision für über CHF 6'700 (Rechnung liegt bei).
NEU: Turbolader, Zahnriemen + Kit, Nockenwellenrad, Simmerringe (Kurbel-, Nocken-, Zwischenwelle), Kupplung, Antriebswellengelenke, komplette Bremse hinten. Förderbeginn eingestellt, Ventilspiel i.O. Bereits 2014 wurde zudem der Zylinderkopf getauscht, seither ca. 29'000 km gefahren (Rechnung vorhanden).
Frisch ab MFK September 2025, ohne Mängel. Service wird nach Kaufzusage frisch durchgeführt. Einsteigen und ab in die Ferien, zwar nicht so flott wie seine Benzin-Geschwister, aber mit 8-9 l/100 km auch deutlich sparsamer.
Innenausbau:
Der Bus wurde für das Wesentliche umgebaut: Festival, Wochenendausflug, draussen schlafen. Die Sitzbank lässt sich zu einem Doppelbett umklappen, mit massangefertigten Auflagen und Bezügen. Schränke und Schubladen bieten ausreichend Platz. Keine Küche, kein Festwasser, dafür ein mobiler Gaskocher und Platz für die eigene Kühlbox. Kein Hochdach, dafür tauglich für jedes Parkhaus. Kein Aufstelldach, dafür dichtes Dach. Man schläft drin, es ist trocken, und morgens fährt man wieder los.
Ich habe damals bewusst einen Kastenwagen ohne Seitenfenster gewählt: mehr Privatsphäre und kein Scheibenrahmen der rosten kann. Frischluft kommt über die Schiebetür oder dem Heckklappenaufsteller (Heckklappe dabei abschliessbar).
Elektrik: Eine Soundanlage (Verstärker + Subwoofer + Lautsprecher) ist verbaut. Das einfache "Bordnetz": Trennrelais, USB-Anschlüsse, LED-Lichter und CTEK-Ladeanschluss innen. Als 2. Batterie war eine AGM verbaut, hat sich aber beim kürzlich, externen Laden aufgebläht und wurde daher nicht wieder eingebaut. Ersatz wäre nötig.
Ebenfalls dabei: Fahrradträger (Heckklappe, bis 3 leichte Velos), Thermomatten für die Scheiben, Gaskocher.
Zustand und Mängel:
Der Bus steht nach der Revision technisch gut da. In 2014 wurde er neu lackiert. Altersgemässer Nahtrost an typischen T3-Stellen (Radlauf, Schweller, Tankdeckel). Rost siehe Fotos, nichts Sicherheitsrelevantes. Die Ecken hinten wurden 2019 bei der Klassikerwerkstatt innen repariert und mit Dinitrol konserviert (Rechnung vorhanden).
Unterboden: letzte Einschätzung bei der Revision 2022, GUT. Der Mechaniker erwähnte, dass der Unterbodenschutz bei Gelegenheit aufgefrischt werden könnte
Pneus: Profil noch ok, aber alt. Ersatz gegen Ende Saison empfohlen
Ölwechsel: zeitlich fällig (aber unter 500 km seit der Revision)
Einraster des Bettmechanismus: ermüdete Feder. Falls kein Wutanfall gewünscht beim Umklappen, ersetzen.
Beim Ausbau ist die eine oder andere Schraube locker. Nichts was einen Schraubenzieher überfordern würde.
2. Batterie müsste neu
Keine Eigenreparaturen an MFK-relevanten Teilen, Motor oder Karosserie. Alles was zählt wurde professionell erledigt. Einzige Ausnahmen: Ölwechsel, Diesel- und Luftfilter selbst gewechselt
Schlüssel: Fahrertürschloss wurde nach Einbruchversuch ersetzt (eigener Schlüssel, 3x). Niemand ist reingekommen, Innenraum unbeschädigt. Originalschlüssel ist nur noch einer vorhanden.
Der Preis orientiert sich an vergleichbaren aktuellen Inseraten. Besichtigung und Probefahrt nach Absprache.
