Imposantes Traum-Modell der letzten Dampflokomotiven-Neukonstruktion der DB mit Öltender und Öl-Hauptfeuerung, teilstromlinienverkleidet. Bauart 2'C1'h3 mit Metall-Tender/-Kessel und Triebwerksbeleuchtung!
Vorbild(-er)
- Pacific-Schnellzuglokomotive "schwarze Schwan"".
- BR 10 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mit Öltender und Öl-Hauptfeuerung. Bauart 2'C1'h3.
- teilverkleidet
- Betriebsnummer 10 002
"Obwohl man bei der Deutschen Bundesbahn (DB) die Dampftraktion als Auslaufmodell betrachtete, erteilte man 1953 der Firma Krupp in Essen den Auftrag zur Entwicklung einer neuen Pacific-Schnellzuglokomotive. Im Jahr 1957 wurden unter der Baureihennummer 10 zwei elegante, 26.503 mm lange und teilverkleidete Exemplare der Bauart 2'C1' h3 mit einem Treibraddurchmesser von 2.000 mm abgeliefert, die sich durch ihre Feuerungsart deutlich unterschieden. Während 10 001 zunächst nur mit einer Ölzusatzfeuerung ausgerüstet war (ein Umbau erfolgte später), besaß 10 002 von Anfang an eine Ölhauptfeuerung. Die beiden durch silberfarbene Zierlinien verschönerten, mit kegelförmigen Rauchkammertüren versehenen Lokomotiven erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer induzierten Leistung von 1.839 kW. Aufgrund der hohen Achslast waren die beiden Lokomotiven aber nur auf bestimmten Hauptstrecken zugelassen. Bis 1962 waren sie im Bw Bebra, danach im Bw Kassel stationiert, von wo aus sie im schweren Schnellzugdienst auf der Nord-Süd Strecke und der Main-Weser Bahn im Einsatz waren. Der allgemeine Strukturwandel mit der ständig fortschreitenden Elektrifizierung der Hauptstrecken waren die Hauptgründe, warum die Baureihe 10 nicht in Serie ging. Im Januar 1967 erlitt 10 002 einen Bruch an einer Schieberstange und wurde ausgemustert. 1972 erfolgte ihre Verschrottung im Bw Offenburg. Im Juni des Folgejahres musste auch 10 001 ihren aktiven Dienst bei der Deutschen Bundesbahn quittieren. Allerdings wurde die 109 t schwere Lokomotive der Nachwelt erhalten und kann bis heute im Deutschen Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg besichtigt werden."
passender Link:
https://lok-magazin.de/leseprobe/die-deutsche-super-pacific
Highlights
- Lokomotive in überwiegender Metallausführung.
- Triebwerksbeleuchtung
- Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle.
- Vorbildgerechte Wiedergabe der Lok mit Öl-Hauptfeuerung und Öltender.
- Mit Kinematik geführte Lok-Tender-Verbindung.
Modell
- Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle und Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen.
- Kessel und Tender aus Metall.
- Kurzkupplung zwischen Lok und Tender.
- Eingerichtet für Rauchsatz 72270.
- Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, bei Decodereinbau digital schaltbar. Nach Einbau des Decoders 66839 ist ferner mit DCC oder Trix Systems die Triebwerksbeleuchtung schaltbar.
- Länge über Puffer 305 mm.
Quellen:
- Internet
- Hersteller
- MOBAHN
Bemerkungen:
- Keine Garantie. Keine Verhandlung. Keine Rücknahme.
- Fotos sind Bestandteil der Auktion.
- OVP: am Karton ist ein Ecken gestaucht.
- Bezahlung im Voraus. Keine Anzahlung.
- zzgl. Versand-/Verpackungskosten: CHF 12.70
- zzgl. Postgebühren bei Schalterzahlung mit EZ: CHF 3.10
- Inserat und eigene Abbildungen copyright by MOBAHN.
Bitte beachten Sie die weiteren MOBAHN-Angebote. Viel Vergnügen!
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