Zu verkaufen: traumhafter und extrem seltener Morris Eight Pickup / Cabrio von 1948 .
Top Restauriert.
Dieses Modell wurde nur für und in Australien produziert , weshalb es in Europa kaum zu finden ist.
Der Morris ist zugelassen in Deutschland und fahrbereit.
Er kann probe gefahren werden in D-79736 Rickenbach
Die australischen Karosseriebauer (Die "Body Builders")
In Australien angekommen, übernahmen lokale Spezialbetriebe den Aufbau der Fahrgastezelle und der hölzernen Ladefläche. Für den Morris 8 Series Z waren vor allem zwei Firmen verantwortlich:
1. Ruskin Motor Bodies Ltd (Melbourne): Ruskin war der bekannteste und produktivste Karosseriebauer für Morris-Fahrzeuge in Australien. Sie entwarfen ein extrem elegantes "Coupe Utility". Typisch für die Ruskin-Utes war die fließende, geschlossene Verbindung zwischen dem Fahrerhaus und der Pritsche – es gab im Gegensatz zu amerikanischen Pickups keinen sichtbaren Spalt zwischen Kabine und Ladefläche.
2. Holden (Melbourne): Bevor Holden 1948 mit dem FX ihr erstes komplett eigenes Auto bauten, fungierten sie als riesiger Montagebetrieb für General Motors und eben auch für britische Marken. Holden übernahm für viele Morris-Z-Chassis die Endmontage und fertigte die teilweise sehr aufwendigen Holz-Hilfsrahmen (Timberwork) für die Ladeflächen.
Technische Besonderheiten des Series Z Ute
Mechanisch war die Z-Serie ein robuster "Zwitter" aus verschiedenen Morris-Epochen, da sie für den harten, gewerblichen Einsatz (Nutzfahrzeug) ausgelegt war:
• Massiver Rahmen: Die Z-Serie nutzte nicht die filigranere Pkw-Struktur, sondern ein schweres, separates Kastenprofil-Chassis (Channel-section chassis), um die Zuladung von 5 cwt (ca. 250 kg) problemlos zu bewältigen.
• Der Motor: Der 918 cm³ USHM-Seitenventilmotor leistet rund 29 PS. Er besaß in den frühen Baujahren nicht einmal eine Wasserpumpe, sondern vertraute komplett auf das Thermosiphon-Prinzip (Kühlung rein durch die physikalische Konvektion des warmen Wassers).
Varianten & Sammler-Besonderheiten heute
Es gab den Morris Z Ute in zwei seltenen Karosserievarianten:
1. Well-Deck Ute (Standard): Eine feste Blechpritsche mit einer nach unten klappbaren Heckklappe.
2. Drop-Head Ute (Roadster Utility): Eine extrem charmante Variante mit einem vollständig faltbaren Stoffverdeck über dem Fahrerhaus. So konnte der Farmer bei gutem Wetter als "Cabrio" fahren, während hinten die Ladung transportiert wurde.
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